有些車主會發(fā)現(xiàn)每次加完油后汽油的消耗速度和油表指示油量并不一致。比如有些車前半箱油下得特別快，但是后半箱油特別耐用。而有些車前半箱油特別耐用，后半箱油不耐用。我見過最多的就是前半箱油特別耐用，而后半箱油很不經(jīng)用。到底是誰在從中作梗呢？今天咱們就來瞅瞅。 這里所說的“前半箱”或者“后半箱”嚴(yán)格來說應(yīng)該是油表指示的油量，而非油箱實際油量。你不能說加了60升油，前30升耐用，后30升不耐用，畢竟油是一樣的油。之所以油表前半段和后半段行駛里程數(shù)不一致我覺得有這幾個原因。 1、“前半箱油”更多 油位計是一個浮子帶動的滑動變阻器，油面高低變化可以引起變阻器電阻的變化從而反應(yīng)油位。滑動變阻器的量程有限，當(dāng)油位很高讓滑動變阻器移動到最大量程時油表就會顯示加滿，但此時油箱里仍然有一定空間可以容納一部分油，而這部分油滑動變阻器是無法測量到的。所以有時候油表顯示加滿了但實際上油箱里油量更多。 2、油表標(biāo)定差異 汽車油箱不一定都是方方正正的，特別是轎車，底盤布局緊湊，油箱要做成不同的形狀以便于安置其他零部件。這就導(dǎo)致很多車油箱都是上半部分實際容積大，下半部分實際容積小。 而前面我們說了，油位計是通過改變電阻反應(yīng)油位信息的。如果油箱是規(guī)則的，那么油位計100%的信號就代表滿箱油，50%的信號就代表半箱油。但是很多車油箱并不規(guī)則，上面多下面少。這時候用心的廠家會根據(jù)實際油量去標(biāo)定油表顯示，比如油位計處于50%位置時實際上剩余油量只有30%，油表會顯示30%而非50%，這樣油量消耗速度和油表指針實際讀數(shù)就比較一致了。 但有些廠家圖省事還是將油表與油位計信號一一對應(yīng)，這樣的油表只能反應(yīng)油位計實際位置，并不能反應(yīng)真實的油量。這時候就會出現(xiàn)前半箱耐用、后半箱不耐用的情況。 3、油表報警并不代表完全沒油了 絕大多數(shù)人判斷沒油的標(biāo)準(zhǔn)就是油表燈亮了，而不是徹底耗盡燃油直到發(fā)動機徹底熄火了。這就出現(xiàn)了“不公平”的情況：哪怕油箱是規(guī)則的，上下部分實際油量完全相同。上面那一半油都是實實在在能用完的，而下面那部分油用不完油表就報警了。就按一個容積為60升的油箱來算，前30升用完后你還有一半油。但是剩下的30升用到剩余8升左右時油表就報警了，也就是說油箱加滿后剩余14%的油時你就主觀地認(rèn)為沒油了，所以說后半箱油真“冤枉”。 4、理論上來說后半箱油損耗更大 汽油非常容易揮發(fā)，而汽油的揮發(fā)量和溫度以及汽油與空氣的接觸面積有關(guān)。油箱里油越少晃動越厲害，汽油與空氣接觸就越多、越頻繁。而發(fā)動機工作時油箱里的油是不斷循環(huán)的，有些車回油壓力閥在發(fā)動機上，汽油要從發(fā)動機走一圈再回到油箱里，這樣汽油就會被加熱，再加上油泵電機的發(fā)熱量，這樣油箱里油越少溫度就越高，揮發(fā)就越快。 這應(yīng)該就是某些車后半箱油不耐用的原因了吧。 http://lvhaiping.cn
